Neuigkeiten aus dem Hause Peugeot, vom klassisch rassigen kleinen 207 gibt es jetzt ein neues Sondermodell, der „Sportium“. Die Ausgangsbasis für den Peugeot 207 Sportium ist der 207 Premium. Der Fahrer wird im Sportium umgeben und verwöhnt von sechs Airbags, Nebelscheinwerfern, einem Notbremsassistenten, eine Klimaanlage und eine MP3-fähige Audioanlage. Des weiteren sind im Lieferumgang enthalten ein stylischer Kühlergrill in edler Chrom Optik, 17 Zoll Alu-Felgen, das Auspuffrohr ist verchromt, der hintere Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert und stärker getönte Fondscheiben, dass alles lässt nach außen hin ihn als den Sportium erkennen, da ist eigentlich der Schriftzug „Sportium“ überflüssig. Wie der Name es schon sagt ist hier alles auf Sportlichkeit ausgerichtet, so gehören zur Standartausstattung Schalensitze vorne und hinten Sportsitze, Aluminium Schaltknauf, Pedalauflagen, Einstiegsleisten und Fußstütze unterstreichen das sportliche Flair. Ein sportliches Lederlenkrad, eine Kombination aus Stoff und Alcantaraleder in Schwarz sorgt im Innenraum für klasssische Eleganz. Die hintere Einparkhilfe ist ebenfalls serienmäßig. Den sportlich handlichen kleinen Flitzer gibt es nur mit drei Türen und nur in vier verschiedenen Farben; rot, schwarz, weiss und grau. Es gibt ihn mit 112 PS, 120 PS und 156 PS die kleinste Version ist als Benziner für rund 17.000 € erhältlich, die größte Variante für rund 19.000 €.

Ist Wasserstoffantrieb, die neue Antriebstechnik? Opel möchte wohl auch hier die Nase vorne haben und so wurde die Redaktion eines Internetportals eingeladen, mit dem Opel Hydrogen4 eine Runde um den Bodensee zu drehen. Gérard Blanchet, der Opel-Verantwortliche für die Erprobung des Hydrogen4 erklärt die Funktion wie folgt: Der Antrieb des Fahrzeuges basiert auf dem US-amerikanischen SUV namens Chevrolet Equinox, ein Brennstoffzellenfahrzeug, das aus Wasserstoff mithilfe eines so genannten Stacks elektrische Energie gewinnt, diese wird von einem Elektromotor in Vortrieb umgesetzt. Drei Wasserstofftanks befinden sich im Heck, sie halten das Gas unter einem Druck von 700 bar. Die Tanks wiegen 120 kg und beherbergen gerade mal 4,2 Liter Wasserstoff, wobei diese Menge allerdings für 320 Kilometer reicht, sagt Opel. Mit seiner Wasserstoffantriebstechnik bringt es der Opel auf 160 Stundenkilometer. Die Startphase erinnert an die eines Diesels der vor glühen muss, der Antrieb muss eine bestimmte Temperatur erreichen und dann kann es losgehen. In zwölf Sekunden von Null auf 100 km/h. Die Beschleunigung kann sich sehen lassen, was noch nicht so prickelnd ist sind die Bremsen, die mit geringer Verzögerung reagieren, daran wird noch gearbeitet. Alles in allem keine schlechte Zukunftsperspektive, jedoch wird es wohl noch etwas dauern, bis mit Hydrogen Fahrzeugen der Markt erobert werden kann.

Trotz der Krise feiert Opel Erfolge. Sogar im Krisenjahr 2008 wurde der Opel Insignia ein Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse zum Verkaufsschlager, er wurde alleine 240.000 mal verkauft. Diese Zahlen sprechen für sich und natürlich für die Qualität von Opel. Bei den Käufern handelt es sich um Kunden die vorher bei den Konkurrenzmarken BMW, Mercedes-Benz, VW und Audi zu finden waren, sie konnten vom neuen Opel Insignia überzeugt werden. Der Insignia ist ein Diesel mit Allradantrieb, dreiviertel der Modell werden als Sports Tourer, also als Kombi, verkauft. Die Variante mit der Common Rail-Direkteinspritzung leistet 118 kW / 160 PS. Er verfügt serienmässig über eine Sechs-Gang-Schaltung, natürlich gibt es ihn auch mit Automatikgetriebe. Beide Modelle liegen im Verbrauch unter 7 Litern auf 100 km (CO2 -Wert 159 Gramm pro Kilometer oder 179 g/km). Für Opel Insignia Modelle die mit Anhängerkupplung ausgestattet sind, hat Opel sich etwas tolles einfallen lassen, den “Trailer Stabilty Assist” (TSA). Der TSA sorgt dafür, dass das Gespann, auch bei höherer Geschwindigkeit oder einer Vollbremsung, nicht aus der Ruhe gerät. Leer wiegt der Insignia 1843 kg, als Höchstgeschwindigkeit erreicht er 210 km/h, bei einer Länge von unter 5 m , einer Breite von 186 cm und einer Höhe von 152 cm, dürfen Sie ihn in als Basis-Modell für 37 860 Euro in die Garage Ihres Hauses fahren.

Hier findet man interessante Veranstaltungen im Juni rund um alles was 4 Räder hat. Da wäre zu nennen der Auto-Union-Veteranen-Club, dieser trifft sich am 13. Juni 2010 in 82296 Schöngeising (an der B471 südlich von FFB). Vom 18. Juni bis 20. Juni trifft man sich mit oder ohne DKW auf der Nordschleife beim Eifelrennen auf dem Nürburgring. Am 19. Juni heißt es auf nach Berlin zur 3. Berlin Classic. Hier gehen 50 Teams an den Start ein Oltimer Rennen, dass man sich nicht entgehen lassen sollte. Wem die Anreise nach Berlin zu weit ist, der findet am 19. Juni auf dem „Tag der Verkehrssicherheit“ im Rhein-Sieg-Kreis vielleicht interessante Neuigkeiten rund ums Auto. Auch der Nachwuchs wird hier seinen Spaß haben. Ab 10.00 Uhr geht es los bis 16.00 Uhr präsentieren sich auf dem Parkplatz des HUMA-Einkaufsparks zahlreiche Veranstalter mit einem vielfältigen Angebot rund um das Thema Sicherheit im Straßenverkehr. Heppenheim im Odenwald hat noch etwas zu bieten für Kurzentschlossene, hier findet am kommenden Wochenende (13. Juni ab 9.30 Uhr) ein Oldtimer Rennen statt etwa 80 Fahrzeuge werden an den Start gehen und sollen gegen 15.30 Uhr wieder dort eintreffen. Verwanstalter ist unter anderem der ADAC.

Die Krise in der Automobilbranche, beim Absatz von Edelkarossen, ist laut Ferdinand Dudenhöffer überwunden. Er erstellte eine Marktstudie und stellte dabei fest, dass die Einbrüche aus den Jahren 2008 und 2009 nun so gut wie erledigt sind und der Vertriebe von den edlen Schmuckstücken auf vier Rädern sich wieder auf dem Vormarsch befindet. Die drei namhaftesten Hersteller für Luxusfahrzeuge, Ferrari, Lamborghini und Aston Martin können schon eine leicht steigende Tendenz für das laufende Jahr verbuchen und sie wird auch für 2011 erhalten bleiben. Laut der Marktprognose Dudenhöffer werden sich die Absatzzahlen dieser Fahrzeuge im kommenden Jahr noch um ein Drittel gegenüber den Zahlen diesen Jahres erhöhen. Auch aus den Häusern Rollce Royce, Bentley und Maserati ist positives zu hören. Hier liegt allerdings Maserati mit einer Verkaufssteigerung von satten 52 % gegenüber dem Vorjahr auf der absoluten Erfolgsskala. Zwar verbuchen die anderen Firmen der Nobelkarossen noch ein leichtes Minus. Doch hierzu muss man sich nur vor Augen führen, dass Aston Martin und Lamborghini im Jahr 2008 Umsatzeinbrüche von 59 bzw. 48 % verbuchen musste. Vor allem die Luxusfahrzeuge die zu großen Automobilkonzernen gehören haben sich rascher erholt, weil man hier auf Teile aus der normalen Produktion zurückgreifen kann.

Nach dem nun die Abwrackprämie ausgelaufen ist, sind die Umsätze auf dem deutschen Automarkt rückläufig. So wurden in Deutschland im Mai über 30 % weniger Autos verkauft als im Mai des vorigen Jahres. Doch die Zahlen sind mehr oder weniger eine optische  Täuschung die Abwrackprämie ließ sie Umsätze in der Automobilindustrie um bis zu 40 % ansteigen, als dann zum Jahresende die Prämie auslief waren auch die Absatzzahlen rückläufig. Wobei immer noch nicht alle Prämien die beantragt wurden, ausgezahlt worden sind. Diesen Angaben gegenüber stehen die Angaben der Kfz-Zulassungsstellen, die im bisherigen Jahresverlauf nur 1,18 Millionen neu angemeldeter Fahrzeuge zählten, was ein minus von fast 30 % im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. So haben VDA und VDIK Prognosen erstellt und kommen so auf etwa 2,8 Millionen geschätzter Neuanmeldungen für das kommende Jahr. In Deutschland wird sich auf dem Automobilmarkt nicht viel tun und so setzen hier die Autohersteller auf den Markt in China und den USA. Das hier die Prognosen nicht ganz aus der Luft gegriffen sind zeigen die Zahlen des letzten Halbjahres Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW und Co führten in der Zeit mehr als die Hälfte mehr aus als sonst. So wurden von Januar bis Mai drei von fünf in Deutschland hergestellten PKW exportiert.

Im Moment büßt Shell Millionen ein durch die explodierte Bohrinsel und das Öl was hier täglich ausströmt. Diese Situation macht uns allen wieder einmal bewusst, wie wichtig es ist Alternativen zu finden wenn wir unsere Mobilität nicht verlieren wollen. Nach wie vor ist das Auto das liebste Kind der Menschen. Hier setzt die Hybridtechnik ein und bietet eine durchaus vertretbare Übergangslösung. Da noch keiner genau weiß wann der Ölstrom endgültig versiegt ist, werden hier im Augenblick schon Sparmaßnahmen eingeleitet. Was genau ist Hybridtechnik? Im Lexikon wird mit Hybrid ein Bastard oder eine Kreuzung bezeichnet, so fehlgeleitet ist der Begriff auch hier nicht. Ein Wagen mit Hybridantrieb verfügt über einen Verbrennungsmotor und einen E-Motor mit Batterie. Das zeigt sich zum Beispiel im Stadtverkehr, hier fährt der Hybride ausschließlich mit dem E-Motor, also kein CO2-Ausstoß. Ist der Akku leer, übernimmt der Verbrennungsmotor wieder den Antrieb. Für wen lohnt sich diese Technik? Auf jeden Fall für den der sein Gewissen beruhigen will, der, der nicht oft längere Strecken und höhere Geschwindigkeiten fährt auf jeden Fall. Zumindest sollte man pro Jahr mindestens 15.000 km fahren, dann rechnet sich der Hybridantrieb auf jeden Fall. Derzeit liegen die Anschaffungskosten noch etwas höher, als bei einem Fahrzeug mit herkömmlichem Antrieb.

Golf-Fans müssen wohl ihr jetziges Modell noch 3 Jahre fahren, denn das Haus Volkswagen hat angekündigt, dass mit dem neuen Golf erst im Jahr 2010 zu rechnen ist. Volkswagen will bis 2013 sogar 20 neue VW-Modelle herausbringen und der neue Golf, der Golf VII, hierbei nutzt VW erstmalig die neue hochmoderne Technik des modularen Querbaukastens (MQB), wobei der Golf nicht der Anfänger in dem Bereich sein wird, sondern der neue Audi A3 der Anfang 2012 auf den Markt kommt. MQB ist eine Art Stabilbaukasten, der Motor wird vorne quer eingebaut. Der Rest ist flexibel, das komplette Fahrwerk und der gesamte Antriebsstrang. Durch diese Technik spart die Automobilindustrie jährlich Milliarden an Produktionskosten. Was wird neu sein am Golf, die Länge von um die 420 cm wird bleiben, er geht ca. 2 cm in die Breite, beim Radstand legt er volle 8 cm zu. Das Interessanteste und Wichtigste jedoch werden die minimalen c-Werte sein, hier ist mit einem Wert von unter 0,3 zu rechnen. Im Gewicht wird er auch abgespeckt haben, so kann der Fahrer hier mit bis zu 20 % weniger Verbrauch rechnen. Der bisher im VW Polo vorhandene 1,2 Liter Dreizylinder-Diesel wird dann im Golf zu finden sein, allerdings mit mehr als 75 PS, die stärkste Golfversion wird rund 200 PS haben.

Im Crashtest von EuroNCAP (Brüssel, Belgien) wurden drei Wagen getestet. Einmal der Alfa Giulietta er ist mit 120 PS und einem 1,4 Liter Benzin Motor unterwegs, als Basis-Modell, natürlich gibt es ihn auch als Topmodell, mit 285 PS und einem 1,8 TBi Motor. Die Basisvariante ist für rund 19.000 € zu haben, das Topmodell für um die 28.000 €.

Der Alfa Giulietta hatte sich zu messen mit dem 5er BMW Gran Tourismo. Dieser verfügt über einen 1,7 Liter Motor, in der Version mit dem 6 Zylinder-Reihenmotor schnurrt er mit 306 PS über die Straße. Die Basisvariante geht mit rund 55.000 € über den Ladentisch.

Der dritte im Bunde war der Mazda CX-7 es gibt ihn als 2,2 und 2,3 Liter mit 260 PS, als Turbodiesel mit 173 PS.

Das Ergebnis des Crashtests ist 5 Sterne für den weißblauen und den Italiener und vier für den Japaner. Alfa und BMW erhielten 90 % beim Erwachsenenschutz, der Mazda 76 %, hier sind Beinverletzungen zu befürchten. Beim Kinderschutz das gleiche Verhältnis Alfa und BMW vor dem Mazda, der 79 % erhielt. Bei den Tests mit angefahrenen Passanten bildet der Mazda wieder das Schlusslicht mit nur 43 %, wobei der Alfa 63 % und der BMW 78 % erhielten.

Gegenüber dem Golf Plus präsentiert sich der Cross Golf um knappe 20 mm erhöht, die solide Verkleidung wurde vom Plus übernommen. Etwas verändert zeigt sich hingegen der Unterbodenschutz, der mit jeweils einer Chromspange vorne und hinten aufwarten kann. Des Weiteren wurde der Radlauf etwas verbreitert, eine bessere Bodenhaftung ist somit gesichert. Zur serienmäßigen Ausstattung zählen nun auch LED – Rückleuchten, ein Tagfahrlicht, sowie eine halbautomatische Klimaanlage, die sogenannte „Climatic“. Mit dabei sind auch die mittlerweile fast Standard gewordenen elektrisch verstell- und beheizbaren Außenspiegel.
Der 5-Türer ist dabei als TSI – Benziner mit 105 PS ab 24.400 € erhältlich. Die leistungsstärkeren Benzinaggregate mit 122 PS und 160 PS sind ab 25.300 € bzw. ab 26.900 € zu erwerben. Dabei sorgen die Benzindirekteinspritzung und die mechanische Doppelaufladung samt nachgeschaltetem Abgasturbolader für effizientere Leistung und weniger Verbrauch.
Interessenten können sich aber auch für einen Common-Rail Turbodiesel entscheiden. Auch hier sorgt eine Direkteinspritzung des Diesels, wobei alle Zylinder an ein und die selbe Verteilerleitung angeschlossen sind, für mehr Leistung (verbesserte Gemischbildung im Zylinder), weniger Verbrauch und geringere Emissionswerte.
Während man hier auf die 1,6 Liter Variante noch etwas warten muss, wechselt der 2,0 Liter Turbodiesel mit 140 Pferdestärken seinen Besitzer ab 28.800 €. Ein vergleichsweise stolzer Preis, der wohl auch durch die Euro – 5 Abgasnorm nicht zu rechtfertigen ist. Diese ist für alle Motoren gegeben. Ein Doppelkupplungsgetriebe mit wahlweise 6-Gang oder 7-Gang Direktschaltgetriebe ist, mit Ausnahme für den TSI 105 PS, für alle Aggregate möglich. Aber auch hier wird ein Aufpreis schlagend, etwa in der Höhe von 1800 €.

Fazit: Der VW Cross Golf kann nicht wirklich überzeugen, somal er nicht wirklich mit Neuheiten glänzt. Die Dieselvariante scheint überteuert zu sein, ob eine Kreuzung aus SUV und MPV die Kunden noch überzeugen oder überraschen kann, ist fraglich.